5月9日，理思汽车CEO李思通过酬酢平台初度公开回复外界对全新一代理思L9（Livis版）换代周期的质疑。

面临“四年换代是否过慢”的争议，李思明确暗示，汽车不是快消品，更不是手机，家庭出行器具的安全考据经由无法压缩。

这一表态连忙激励行业世俗策划。

理思汽车晓示全新一代理思L9 Livis版将于5月15日谨慎上市。

此时距离初代理思L9在2022年6月发布已近四年。在智高手机平均12个月更新一代、部分新势力车企将车型迭代压缩至2-3年的市集环境下，部分用户和媒体质疑理思L9的换代节律“偏慢”，以为理思未能充分诳骗AI技巧镌汰研发周期。

对此，李思并未躲藏，他直言，“汽车居品与手机等铺张电子存在骨子各别。一辆车上承载的可能是一个以致多个家庭成员的人命安全，咱们必须经过严苛的考据经由，无法效仿手机的快速迭代时势。”

在回复中，李思肃肃申报了理思汽车坚合手“慢迭代”的三条中枢逻辑。

全新理思L9在上市前已完成累计卓越30万公里的历久与可靠性路测，掩饰高寒（零下40℃漠河）、高温（50℃吐鲁番）、高原（海拔4700米昆仑山）等顶点环境。

每一轮测试后，明陞M88体育中国官网工程团队都会对车辆进行多轮拆解分析，逐项查验机械结构、电板包、电控系统、线束历久等重要才智。

也能瓦解，有些问题唯有在信得过的物理跑动中才会走漏，比如永恒震憾后的焊点疲困、顶点温差下的密封件老化，这些不是仿真软件能澈底掩饰的。

AI与仿真平台确乎在能源系统标定、杜撰碰撞模拟、自动驾驶算法西席等方面大幅栽培了研发效果。关联词，材料历久性、机械磨损、真竣事象下的系统巩固性等核快慰全主张，仍依赖传统的物理台架老到和试验说念路测试。

李思还拿媒体拆车来例如：这对车企来说是一个“基操”，开云(中国)一站式服务官方网站咱们会大批拆解理思L9路测车，反复考据是否安妥瞎想时的标定。赢得数目有余多、里程有余长、测试工况有余复杂的路测车，这是需要花时刻的。

他终末强调，AI当前确乎很弘远，但在汽车测试和考据限制，对实车考据的效果提高有限。

尽管换代周期激励争议，但全新理思L9 Livis版的居品力也曾拉风。该车定位全尺寸六座SUV，预售价55.98万元。中枢升级包括5C增程系统，CLTC纯电续航达到420公里，笼统续航冲破1650公里，WLTC工况油耗比较上一代贬低20%，进一步贬低用户资料使用老本，智能座舱与自动驾驶系统亦同步升级至新一代硬件平台。

有分析指出，理思L9的四年换代周期试验上与传统豪华品牌（如飞驰GLS、良马X7） 的换代节律接近，后者常常在5-7年傍边。理思看成新势力，选拔向传统安全设施看都，而非追求“内卷式快迭代”，可能是在品牌永恒信誉与短期市集热度之间作念出的感性衡量。

《智电交易车刊》以为，在汽车行业越来越像科技行业确当下，无论软件若何界说汽车开云体育，物理天下的安全范围，始终无法被任何算法绕过。